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2023北美年度车入围名单:丰田bZ4X出局,特斯拉也无缘!

汽车 2022年09月21日 11:59 31 用户上传

赶上底特律车展,2023年北美年度车公布了半决赛的入围名单,虽然最后的决赛车型要在11月份才公布,但目前参与评选的车型,已经从最初的47辆新车筛选到了26辆,包括10辆轿车、3辆皮卡和13辆SUV,对于大家购车还是比较有参考意义的。

更重要的是,与往年不同,2023年北美年度车的评选取向发生了改变,其中,“年度轿车”更加关注豪华品牌、“年度SUV”则偏向于家用主流的新车,并且针对新能源的发展速度,越来越多的电动汽车进入了半决赛。如此改变,让半决赛的入围车型结构,与往年产生了很大的变化。

其中,电动汽车入围了10辆,占比接近一半;豪华品牌同样有10辆车,这也和美国市场豪车销量增长有关系;日系不再强势,共入围了9辆车;其余系别,欧系6辆以豪华品牌为主,韩系入围5辆,追赶日系的势头强劲,其余为美系,得益于在卡车奖项评选上具有极强的统治力。

当然,有喜也有忧,起亚Niro、Jeep Wagoneer和丰田bZ4X等车型,在半决赛被淘汰出局,咱来看看具体的详细情况。

年度轿车:奥迪掉队BBA,捷尼赛思挤掉雷克萨斯

先介绍一下年度轿车偏向豪华品牌的原因,主要是美国市场的轿车销量在下降,紧凑级以上市场的热度不高,20万左右的预算,消费者更喜欢SUV车型,相比之下,反倒是豪华品牌的轿车销量比较稳定。

BBA中,奔驰和宝马表现稳定,奥迪落选的原因是旗下A4、A6等车型即将进入换代期,且电动轿车较少,e-tron系列的覆盖率和速度还有提升空间。奔驰相对强势,各有一款传统燃油轿车和纯电轿车入围,EQE的竞争力还是不错的,外观小号EQS,入门版纯电续航达到了752km,对比同价位的蔚来ET7,品牌和续航优势明显。

i4则是胜在了宝马对于驾驶的理解上,除了电车特有的平顺和迅猛加速,i4的驾控表现还是一台彻底的宝马,包括重量分配、减震软硬和车身侧倾控制等几个方面,并没有因为电池组的加入,而丢失自己的风格。

二线豪华品牌中,捷尼赛思进步明显,甚至取代了以往雷克萨斯的入围位置,这与雷克萨斯轿车更新速度放缓,纯电车型薄弱有直接关系。捷尼赛思G80 EV在美国的起售价为80,920美元,约合56.72万元,搭载前后双电机,续航里程为453km,百公里加速时间为4.1s。这款车也即将在国内开始销售,但品牌号召力、保值率和续航性能均缺乏优势。

余下的几款日系性能车型,则是在有限的售价区间内,提供了更多乐趣。同时,全新皇冠演示了经典车型的新运营思路,以“皇冠”之名推出四款不同车身设计的新车,组成一个系列,丰田为了高端化也是操碎了心。

年度卡车:福特F-150保持领跑,新势力竟然不卷屏

皮卡部分没有太多好说的,无论销量还是口碑,福特F150都是常年霸榜美媒评选,随着电动化的逐渐渗透,福特F150也率先推出了纯电版车型,续航里程有370km、483km和515km三种选择,目前这款车的订单已经超过了20万辆,预计交付时间要在3年左右才能完成,又是一辆爆款。

比较有意思的是Lordstown Endurance,作为一辆新势力产品,它竟然没有追求大尺寸屏幕,三组相连的悬浮屏非常窄,从左到右依次为车速信息、车辆信息和多媒体娱乐,新车支持OTA升级和手机映射等功能,并配备了ADAS驾驶辅助系统,EPA预计续航里程为402km,相比福特F-150 Lightning无明显优势。

另外,Endurance预计于年末之前开始交付,但如果不能顺利交付的话,即便最终胜出,也是无法获奖的。

年度SUV:日产领跑两田,凯迪拉克开始发力

咱分成传统燃油和纯电动两部分来看。在燃油车方面,对于10-20万的主流区间,本田依然保持了强悍的统治力,全新CR-V和HR-V双双上榜,后者也就是国内刚刚上市的ZR-V致在,这款车也衍生了本田SUV的新风格。

它的设计要比现有车型更加豪华、动感,美媒称它为“本田Q3”,我们这边则喜欢叫“本田Macan”。同时,动力表现出色,ZR-V致在搭载的1.5T发动机,账面参数对比竞品还是有些优势的,除了科技感有些不足,这款车的调性还是非常年轻且能打的。

另一个比较值得注意的是狮跑,也就是刚刚开始在国内预售的狮铂拓界,这款车脱胎于起亚全新的技术平台,驾控表现有明显的提升,动力系统非常硬核,有2.0L混动和1.5T,2.0T可选,外观和内饰设计也是科技风慢慢,如果未来定价合理的话,具备一定的畅销能力。

电动汽车方面,在日系三杰中,日产要领先于两田,本田下一辆电动SUV依托于通用的技术平台,而bZ4X又深陷召回、国内上市推迟等风波,反倒是日产Ariya表现更加稳定,这款新车也即将在国内销售,四驱版车型搭载双电机,百公里加速时间达到了5s级,最高续航可达623km,性能对比大众ID.4不弱,并在设计和空间上具有优势。

凯迪拉克LYRIQ锐歌同样是潜力股,全系三款车型的续航均突破了600km,且内饰质感非常出色,配备了19个AKG扬声器的音响系统,35英寸的环幕曲面屏科技感满满。

总结:

在电动化方向上,对比美系、德系、韩系,日系两田的节奏偏慢,主要还是依靠燃油车入围,反倒是日产的布局速度更快。另外,海外插混车型的进展也比较缓慢,基本无车入选。最后,再说一下特斯拉无车入围的原因,主要是缺乏新车上市,此前发布的Cybertruck又一直在跳票。

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