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从小鹏G9浅谈车圈“国货崇拜”,国产车的智能水平又进阶了?

汽车 2022年09月22日 21:24 30 来源网络

过去,国产汽车品牌身上的标签并不好看,但自己家的孩子,不好也不能放弃不是?所以,再给一个机会吧。好在,国产车不负众望,几多春秋寒暑,现在的国产车已经改头换面,尤其是在电动化、智能化领域,涌现出了如蔚小理等水准不输国际水平的技术品牌。如9月21日,蔚小理阵营最新代表作小鹏G9正式上市,售价30.99-46.99万元,再次让人惊讶于国产车的进步,不管是智能还是续航,其表现都不输特斯拉Model Y。

坚持自研,“软硬”两手抓

国产车是如何在智能水平上实现超越的呢?其关键就是在于全栈自研,摆脱对外来技术的依赖,告别“卡脖子”的境地。在传统汽车的发展中,被外来技术卡脖子是难以避免的困境,但当汽车制造迎来变局,电动化、智能化成为主流,国产汽车与外资品牌站在了同一起跑线上。此时,国产汽车想不再重蹈覆辙,就必须要走自研路线。因此,就有越来越多的车企选择了自研道路。前文提到的造车新势力小鹏汽车,就始终坚持饱和式研发,具备了全栈自研软件系统的核心能力。

在硬件方面,小鹏汽车打造了X-EEA 3.0集成式电子电气架构,并在不断更新迭代各项智能化功能,令整车功能、性能不断进化,这就就是我们常听到的OTA升级,通过升级让汽车做到“常用常新”。

在软件方面,小鹏汽车在P5车型上实现了XPILOT3.5智能驾辅系统,以及Xmart OS 3.0智能座舱系统。并且具备了高速NGP、VPA-L停车场记忆泊车增强版、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中保持增强版等智能驾辅功能,这些功能可大大降低用户开车时的疲惫感,提升驾驶乐趣。

小鹏最新上市的车型G9,更是实现了智能水平在P5基础上的再进阶。智能座舱方面,它不仅搭载了全球首个量产3D UI人机交互系统,还对全场景语音助手进行了全面升级,可实现四音区识别、毫秒级响应速度,以及本地对话等功能。在智能驾驶方面,得益于领先的全栈自研技术,算力达到506TOPS的双英伟达智能驾辅芯片,以及多达31个的感知单元等,G9首创了全场景、端到端智能辅助驾驶。

其实,不仅是小鹏汽车,还有诸多国产车企意识到了智能化的重要性,正在加速全栈自研。相信有了这些车企在全栈自研上的努力付出,过去被“卡脖子”局面将会得到改变。

国产新势力VS智能汽车“鼻祖”,谁更强?

那么,对比特斯拉Model Y,得到进化的小鹏G9具体强在哪里?特斯拉让智能驾驶进入了国人的视野,堪称智能汽车的“鼻祖”,通过选装,目前其最高可支持L3级别的智能辅助驾驶。但作为“外来者”,它的智能驾辅就有些“水土不服”了。毕竟相对国外地广人稀的驾驶环境,国内道路更加复杂,人口、交通差别巨大,在这方面,特斯拉还需要进行更多的本土化调校。比较而言,最懂本土路况的本土车企。

比如小鹏G9,它在智能辅助驾驶方面对比特斯拉Model Y占据优势。全场景智能辅助驾驶覆盖了停车场、高速路、城市快速路、城市街道等多种路况,能实现跨楼层记忆泊车、避让障碍物行人、高速路段上下匝道、识别限速、超车变道等智能辅助驾驶操作,可以说具备了一般老司机的驾驶水平。

解决续航焦虑,补能效率升级

国产车在新能源领域能实现“换道超车”,与它们在续航补能领域取得的成就也有关系,刚上市的小鹏G9实现了补能效率领域对国际水平的超越。还是从特斯拉Model Y和小鹏G9来看,特斯拉Model Y的超充速度也是相对较快的,快充时电量30%-80%仅需1个小时。

但刚上市的小鹏G9,却有了更好的成绩。车型补能效率方面,它的4C车型10%充至80%仅需15分钟,是目前全球充电速度最快的车型。甚至,G9充电相对较慢的3C版本,将电量从10%充至80%也仅需20分钟,也已远超特斯拉Model Y的补能效率。

虽说在超充站数量方面,小鹏还暂时不具备与特斯拉抗衡能力,但值得注意的是,小鹏G9在第三方超充桩上的补能效率也可以超过特斯拉Model Y,具体数据有其它媒体曾做过对比,可参考下图。

【图注:小鹏G9(3C版本)与特斯拉Model Y均充电20分钟,最终结果显示,小鹏G9充电约38度,而特斯拉Model Y充电约为27度电】

通过对小鹏G9和特斯拉Model Y在智能辅助驾驶和补能效率方面的比较,已经可以看出,国产新能源汽车的优势所在,不管是对智能化技术的把握,还是对续航补能的研究,国产车都取得了相当的优势。如此,面对市场上琳琅满目的车型,你是否会优先选择国产阵营的作品呢?

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