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被低估的B级车,车长超5米,标配2.0T+8AT,福特金牛座为何不火?

汽车 2022年09月22日 22:59 15 来源网络

作为兼顾商务和家用的最佳选择,提到合资B级车,大家首先想到的一定是雅阁、迈腾、凯美瑞等耳熟能详的车型,但其中也有部分产品处于严重低估的状态,它们同样有着很强的产品力,比如今天为大家带来的这款福特金牛座,那是什么原因导致其销量不佳呢?今天我们就一起来看看。

面对越来越年轻化的消费群体,更多的车企选择了代表年轻的运动化风格,相比之下福特金牛座更偏商务,车头部分使用了横条和波浪纹两款中网样式,并且都使用了较多的镀铬材质,扁平的钻石型轮廓偏稳重,修长的头灯内眼角与中网相连,内部由22颗LED灯组构成,并加入了流水动态效果,前包围造型则为横向的黑色饰条格栅,简约的风格彰显成熟气息。

5018mm的车身长度在贯穿腰线的搭配下显得更加修长,连通头尾的折角设计也彰显了福特一体化压铸的技术工艺,车门下方相对内凹,略显上扬的裙线使用了镀铬材质,车窗线也均为镀铬条封边,尾窗采用了隐私玻璃,省去了后期贴膜的工序,车身除了这些元素外,基本都保持了稳重的风格。

车尾在轮廓上保持了敦实厚重的设计,从车顶和侧面延伸而来的线条型面在尾门上方构筑出小鸭尾造型,提升了一些运动气质,尖锐的尾灯采用镀铬条相连,内部夹层式的灯组造型保持规整,外凸的后包围型面有多道折痕,提升了立体感,两侧则配有双边共双出的真实排气布局,同样起到了提振运动感的作用。

福特金牛座外观的简约风格也延展到了内饰设计上,标准的T型中控台中央采用了一整块竖状屏布局,高度集成化也减少了实体按键布局,保证了车内的科技感,台面通过简单的线条和饰板搭配来进行组合,大面积的软性材质包裹也保证了豪华度,顶配版还在门板处加入了菱形缝线纹理。

12.8英寸的中控屏内置了福特家族最新的SYNC+智联系统,界面布局分为功能区和菜单区,功能区采用模块化的布局方式,清晰的图标和流畅的动画效果减少了上手时间,下方的菜单栏可快速直达对应调节界面,车机不仅标配有GPS和多媒体功能,还提供了原厂的手机互联,标配的车联网也可进一步提升扩展性。

定位中型车的福特金牛座拥有5018*1884*1506mm的车身尺寸和2949mm的轴距表现,车内座椅保持了美式大沙发的优点,内部填充厚实柔软,宽大的椅面也可提供足够的承托,除入门款车型外,其余车型也均使用了真皮包覆,全系车型在后排均提供加热功能,并能为177cm的乘客提供3拳左右的腿部余量和1拳的头顶空间。

旋钮式的换挡机构让整个中控区域变得更加平坦,旋钮前方配有一个手机储物格,内部提供12V和USB接口,右侧则为带盖板的独立杯架,扶手箱开口不算大,但内部的深度能让矿泉水瓶完全放入其中,后备厢内部保持平整,可满足日常短中途出行的行李装载,右侧带有独立的网兜,可放置一些小件或易于滑动的物品。

福特金牛座三款车型均配备了相同功率的2.0T发动机,拥有180kW(245Ps)的最大功率和390N·m的最大扭矩,均匹配8AT变速箱,充沛的动力表现让这辆车的底气很足,初段偏灵敏的油门设定甚至在起步时会带来一些窜车感,而进入中后段后,提速气势也没有太多减弱,8AT始终保持了平顺柔和的质感,对整体的行驶品质也较好的保证。

麦弗逊和多连杆的悬架组合并没有一味追求舒适,而是在后段保持了足够的韧性,在经过连续颠簸和坑洼路段时可以在有效隔绝多余振动的同时也保持足够的支撑,较小的转向旷量搭配上更有韧性的前悬使得车头的响应更加迅捷。

写在最后

从产品实力来看,福特金牛座有着不输同级的底气,无论是内饰配置还是空间表现都能兼顾商务和家用,而影响其销量的核心可能在于外观,过于成熟稳重的设计可能削弱年轻一代的消费欲望,不知道你怎么看待这辆车呢?

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