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差价将近5万,油耗比合资车还低!影酷混动对比CR-V锐·混动结果太意外

汽车 2022年09月23日 06:00 25 来源网络

前不久,广汽传祺影酷对外公布了预售价格为13.2-17.2万元,其中混动车型的预售价格为16.2万元起步,这个价格对比同级别的合资混动还是相当有竞争力的。当然,也会有人说,一个是国产的混动一个是合资混动,两款车有着接近五万的价格差太正常了。那么今天我们就把即将上市的广汽传祺影酷混动和已经卖了好几年的本田CR-V锐·混动拿出来互相比较一番,看看两者除了在价格上面的差异之外,性能表现会不会也有好几万的落差?

同为混动,广汽传祺影酷混动才是颜值担当

所谓一日之计在于晨,为了更加贴近日常驾驶场景,特别选在了工作日的早上八点钟出发,为了保证对比体验公平、公开、公正的进行,我们先到油站为两款车加满燃油,然后在加油口上贴上封条,最后设置好导航,那么一切就绪,最终的油耗表现也将成为两款车一较高下的评判标准,也让参与本次对比测试的老司机们不敢掉以轻心。

广汽传祺影酷混动还未正式上市,故在市区内行驶的时候,很多路人都对他投来了好奇的目光。加上广汽传祺影酷混动在造型上非常的酷炫,采用了机甲科幻风格,无边框格栅设计,一体式的头灯让前脸的视觉效果变得十分霸气。侧面走的是运动紧凑风格,车尾配备了后扰流板以及独特风格的运动排气,同样是浓浓的机甲风格,毫不夸张的说,完全可以成为同级别车型的颜值担当。

相比较本田CR-V锐·混动,毕竟是多年前的车型,在大街上已经见怪不怪,甚至已经非常和谐的融合在了各地道路的车流中,当然就算是准备上市的新CR-V在外观设计上,也没有太多亮眼的地方,不信大家可以参考新款的XR-V、新艾力绅,“还是原来的配方 还是熟悉的味道”。在颜值上,我想广汽传祺影酷混动赢得毫无悬念。

本田CR-V锐·混动有实力,广汽传祺影酷混动也不弱

出发后没多久,迎接大家的却是早高峰的拥堵。不过好在两款车型都是混动车型,因此在等红灯或者是塞车的时候,发动机大多都处在不工作的状态,利用车内的电池组就能维持住空调及电器的正常使用,所以在油耗方面相比传统燃油车型有着明显的优势。而本田CR-V锐·混动由于电池已经有消耗的情况,所以在稍微长一点的红灯位,时不时都需要启动发动机来“换口气”。

动力方面,广汽传祺影酷混动搭载2.0ATK阿特金森发动机,其综合功率达到175kW。还匹配了GMC2.0第二代机电耦合系统,该系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机的结构,P3电机与驱动轮直连让变速箱换挡也不会有动力中断,在实际驾乘体验中,我们发现广汽传祺影酷混动版车型的动力如同纯电动汽车一样,动力响应速度非常快,而且动力输出也较为汹涌澎湃,能够让人拥有十足的信心。

本田CR-V锐·混动采用2.0发动机,最大马力146PS,峰值扭矩达到175N.m,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱,系统综合最大输出功率达 158kW,最大扭矩 315N·m,在动力方面两款车型的输出成绩相近。

行驶品质大相径庭,百公里油耗最低竟4.29升

从高速公路实际的驾驶体验上看,两款车的表现还挺大的。广汽传祺影酷混动底盘表现相当稳健,即使在120km/h的速度之上,也没有轻浮发飘的感觉,反而像是行驶在路轨上一样,轮胎牢牢的贴紧地面,证明他这套矩星底盘并非等闲之辈,毕竟这套悬挂系统配备了双液压悬置和高强度、高阻尼摆臂衬套和高性能减震器阀系,以增强悬架系统的韧性。

这套GMC2.0混动系统混动系统足够智能,比如在市区匀速行驶时,系统就会转变成增程模式,发动机驱动发电,给电池充电,然后电池再通过电机驱动车辆。在高速行驶或需要急加速时,就采用并联模式了,发动机会和电池电机联合驱动车辆,让发动机可以在更经济高效的转速运转,进一步提升燃油经济性。

本田CR-V锐·混动尽管也有运动模式的加持,但在高速路上的最大问题还是底盘的质感完全与他的价位不相匹配,底盘调校风格比较舒适,底盘相对松散。高速时候的噪音有过于明显,如果车速较快,从车底发出的噪音,会非常直接的传入车厢。但在纯电模式驱动下则相对安静一些。

最终,耗时2个小时,我们来到了距离出发点85km的加油站,将油箱的汽油再次加至出发前的满油状态。通过实际加注的汽油数量,得出的百公里油耗成绩如下:本田CR-V锐·混动第二次加油量为4.34升,经换算百公里综合油耗为4.99升。影酷混动第二次加油量为3.74升,经换算百公里综合油耗为4.29升。该成绩与之前在特定环境下的油耗虽然有一些差异,但以这种模拟日常驾驶状态的用车环境,得出的油耗成绩或许更有参考价值。

试驾综述

毕竟在这个电动车高速发展的时代,传统燃油车的市场增长速度已经被新能源拉了下来,对那些有着程焦虑的消费者而言,混动车型成为了较为理想的折中之选。如果不是国产品牌奋发图强,合资混动的价格也不可能这么快就被打了下来。广汽传祺影酷混动与本田CR-V锐·混动通过本次的“贴身肉搏”至少证明了合资品牌的混动并没有占到多少甜头,而自主品牌的混动技术却表现的如此的成熟,两者接近5万的价格差,显然没能体现在性能方面,精明的消费者应该如何选择,我想大家已经心中有数。

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