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8月商用车终迎首个正增!福田稳坐第一 重汽升第四 它暴涨123%

汽车 2022年09月23日 11:27 16 网友投稿

2022年8月,商用车自去年4月份以来,市场首次实现同环比双增长,行业回暖转机到来,良好发展态势有望继续延续。

随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量,商用车市场回暖初现。据中汽协数据,2022年8月,商用车市场销量25.8万辆,同比增长4.04%,实现由降转增(7月同比下滑21%);8月环比增长5.02%,较7月多销1.24万辆。

从近5年商用车销量来看,2020年8月销量达到峰值,2022年8月销量虽较2021年同期有所增长,但仍处于近5年8月销量第二低位,仅为25.81万辆;2018-2020年8月销量均突破30万辆,2022年8月销量与往年同期“正常水平”仍有5万左右差距,可见市场回暖有限,消费力疲软现状并未改变。

从累计销量看,2022年1-8月累计销量220.56万辆,位于近5年最低水平,比去年同期344.41万辆下滑36%,减少约124万辆,仅达到去年同期销量的六成;与往年同期相比也至少存在50万辆以上的差距。虽然8月同比环比有所增长,但从全年累计销量来看,2022年商用车市场依旧冷淡,累计降幅跌至36%。

在这样的大环境下,商用车市场回归上升通道还要多久?各车企表现又有何亮点?请看方得网进一步数据分析。

福田一马当先 五菱暴涨122.8%

2022年8月,商用车市场前十强均销量突破万辆,与7月份月销破万企业数持平。福田、五菱和东风销量更是突破两万,分别为3.95万辆、2.83万辆和2.36万辆;重汽销量1.92万辆,九月销量破两万指日可待。

8月,福田较上月增长5900辆,以3.95万辆的成绩连续7个月蝉联月榜冠军,领先第二名1万余辆,表现抢眼。

从同比涨幅来看,2022年8月,五菱销售2.83万辆,同比暴涨122.77%,一举超越东风夺得月榜第二;同样实现同比正增长的还有福田、上汽大通、长城、江淮和一汽共6家企业,较上月“2增8降”明显好转,实现“6增4降”;福田、上汽大通、长城、江淮和一汽同比涨幅分别为13.13%、23.2%、41.25%、10.3%和8.08%。

8月,福田、五菱、上汽大通和一汽实现同比环比双增长。其中,五菱以同比增长122.77%,环比增长29.71%的亮眼表现,领涨8月商用车前十榜单。重汽、江铃虽然同比下跌,但环比分别增长13.14%、8.69%,较7月有明显好转。

从名次变化来看,五菱以4600余辆的优势超越东风跃居第二;8月重汽销量1.92万辆,上升2个名次至第四位;上汽大通以1.62万的成绩同样提升两个名次至月榜第六;江铃以1.46万的销量名次提升1位至月榜第八;长城和一汽名次并未发生变化,分别为第七位和第十位。前十成员席位虽未变化,但成员内部“4升4降”,市场竞争十分激烈。

从市场集中度来看,福田市占率15.32%,优势明显;前5强企业合计市场份额达到49.39%,将近整体市场份额一半。从份额增减变化来看,共有6家企业实现市占率同比上升:五菱市占率提升最大,为5.81%;福田、长城紧随其后,市占率分别提升1.16%和1.57%;上汽大通、江淮和一汽市占率提升较小,分别为0.95%、0.28%和0.17%。

8月,前十强份额共计77.8%,较上月市占率76.53%提升1.27个百分点。大浪淘沙,商用车“头部企业”愈战愈勇,跑马圈地不断扩大,市场“二八”效应愈加显著。

前8月有7家企业跑赢大盘

前8月,前10强企业累计销量均负增长,但有7家企业降幅低于行业36.2%,跑赢“大盘”:福田、五菱、江淮、江铃、长城降幅虽突破两位数,但降幅小于行业36.2%;长安和上汽大通跌幅仅在个位数,分别下滑3.91%和8.4%,基本与去年持平。

从市场集中度来看,前8月累计销量共7家企业市占率同比增长:长安以20.1万的销量保持第三,市占率扩大3.06个百分点,增幅最多;五菱、长城、上汽大通市占率提升均大于1个百分点,市占率分别为7.65%、5.73%和4.59%;福田、江淮、江铃市占率提升较小,分别提升0.43%、0.76%和0.59%。

前8月,前五强累计市占率合计为51.1%,超整体市场一半以上;前十强市占率合计达整体市场八成,较2021年市占率提升1.39个百分点,“头部市场”份额继续扩大。

福田、东风、长安继续稳居商用车销量前三,前两者市占率均大于10%,分别为14.57%、12.22%;长安市占率为9.11%。五菱前8月销量突破20万辆,超越重汽升至第四,市占率为7.65%,成为前8月销量前十榜单最大变动。

踏过7月谷底,8月商用车市场迎来转机,实现单月同环比双增长。虽然累计销量依然不及往年同期,但8月前十榜单更新的活跃表现,侧面说明了市场潜力,第三季度后两个月成为最大看点。

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