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黑龙江保时捷车友会微信群售价92.5万,440马力+V6又帅又好开实拍保时捷Macan

汽车 2022年09月23日 17:23 19 来源网络

保时捷俱乐部,保时捷车友会,保时捷车友群保时捷车主俱乐部,成立于2016年8月1日,截止目前,共有车友1500位,预计今年年底前我们将达到2000位的规模。俱乐部宗旨:为广大保时捷车主提供多个平台,交流日常生活中的用车经验,互相帮助。我们因车结缘,共同相伴成长。

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前段时间有朋友问我:预算100万买SUV,要求外观帅气、颜值高;动力强劲、操控好;最好是德系品牌,车身尺寸适中,有什么车可以选?大宇纠结了一下,初步选出一款适合他的车——Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T,厂商指导价92.5万。究竟这款车有什么亮点?跟着大宇一起来看看。

一、外观

Macan Turbo和常规的Macan在前脸上还是有不小区别的,前包围采用了贯通式设计,和车头的融合度更高,也更为精致动感一些。主动进气格栅撞风面积很大,能有效保障散热性能。

前大灯为全LED光源,配备了PDLS动态照明系统,每个大灯内都集成了由4个LED射灯组成的日间行车灯,点亮后视觉效果惊艳。

侧面造型饱满圆润,令人忍不住多看几眼。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为:4684x1926x1624mm,轴距为2807mm,属于中型SUV。

Sport Design后视镜涂装和车身同色,镂空的脚柱设计是为了加强空气动力学,这也体现出了保时捷对细节把控的用心。

全车无钥匙进入功能需要选装,价格为8700元。

实拍车选装了21英寸RS Spyder Design轮毂,价格为18500元。这套轮毂和赛车车轮相似,造型非常帅气,前轮规格为265/40 R21,后轮规格为295/40 R21。制动盘上使用了高强度碳化钨材料,前轮采用六活塞刹车卡钳,白色卡钳罩低调而又不失质感。

车尾造型简约大气,贯穿式尾灯很有辨识度,也引领了近几年尾灯设计的潮流。“Macan Turbo”字样揭示了这台保时捷的身份,通常来说,车尾带“Turbo”字样的保时捷都“不好惹”,妥妥的“性能猛兽”,在这台Macan Tuobo上也不例外。

运动型排气系统采用银黑色装饰罩,双边共四出排气管都是真家伙,阀门开关可以通过车内按键单独控制。

双翼设计车顶扰流板也是专为Macan Turbo开发的,运动感更强,对于性能提升也能起到不小的作用。

二、内饰

在保时捷众多内饰颜色中,大宇最喜欢的就是这个“石榴红”了,看上去视觉冲击力很强,能瞬间激发出满满的驾驶欲望。中控台使用大面积银色拉丝装饰面板,质感很强,为车内增添了一道靓丽的风景。车内用料材质和细节做工都非常令人满意,挑不出毛病。

实拍车选装了碳纤维运动型方向盘,表面还覆盖了一层真皮,质感和握感都属一流,选装价格为5400元,配备有手动换挡拨片。

实拍车还选配了Sport Chrono组件,这个旋钮可以用来快速切换各种驾驶模式,让你体验到“暴力驾驶”的快感。

仪表盘为传统机械+液晶组合,左侧为时速表,中间为转速表,右边为各种车辆信息,这也是经典的保时捷设计风格。

10.9英寸中控屏显示效果细腻,内置PCM 4.0多媒体娱乐系统,支持倒车影像、实时路况GPS导航、语音识别控制、蓝牙电话、车联网等功能。苹果CarPlay功能需要选装,价格是3700元。360°全景影像也需要选装,价格是9100元。

换挡杆造型简约,机械感很强,两侧布满了密密麻麻的按键,看似复杂,其实上手熟悉了之后发现非常好用。

中控台顶部的计时罗盘也是属于Sport Chrono选装插件的一部分,和方向盘上的模式旋钮一起的费用为14000元。在大宇看来,这块计时罗盘可以说是保时捷内饰的“灵魂”所在,没了它,总觉得缺了点什么,因此强烈建议大家选装。

点火开关位于方向盘左侧,对于新手朋友来说需要花一定时间去适应。

Macan Turbo配备的是BOSE音响,拥有14个扬声器,总输出功率达到了665W,音质效果很出色。当然如果对音质有更高要求,还可以选装带16个扬声器、总功率超过1000W的Burmester音响,选装费用是44100元。

三、座椅和空间

这台Macan Turbo配备了带记忆功能组件的舒适型座椅,材质为真皮,带有14向电动调节,能为驾驶员带来舒适稳定的乘坐体验。前排座椅支持加热功能,如需座椅通风则要加11500元选装。

座椅头枕上的保时捷盾徽压花也是需要选装的,价格为5600元。

后排座椅支持加热功能,配有扶手箱(带杯架)、独立空调、2个Type-C充电接口,对后排乘客的照顾比较到位。

空间方面,大宇身高1米75,调好前排不动,坐在后排的头部空间为两指、腿部空间为一拳两指,乘坐表现一般,不算宽敞。

后备厢很规整,容积为488L,可以满足日常出行时的物品和行李的装载需求。

四、动力和底盘

2020款 Macan Turbo 2.9T搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率324kW(440Ps)/5700-6600rpm,最大扭矩550N·m/1800-5600rpm,传动系统匹配PDK 7前速双离合变速箱。

在常规模式下,这台Macan Turbo和普通版Macan并无太大区别,油门响应速度一般,动力输出柔和,变速箱很平顺,开起来很舒适。但在Sport模式下,车子会迅速被“唤醒”:车身自动下降、排气阀门打开,变速箱速度变快,随着转速的提升发动机发出阵阵声浪,动力输出延绵不绝,让人开起来很容易“上头”。更大的惊喜还在后面,选配了Sport Chrono组件可以通过方向盘右侧的旋钮启动Sport+模式,此时的Macan Turbo就像打了鸡血一般,变速箱进入“冲刺模式”,大幅延迟换挡时机,深踩油门后的动力如同“井喷”一般涌出,让人肾上腺素狂飙,握着方向盘的手也忍不住冒汗,那种感觉非常刺激。

官方给出的零百加速时间为4.5s,而选装Sport Chrono组件后零百加速时间仅为4.3s,最高时速可达270km/h,性能可以媲美超跑了。

底盘方面,这款车前悬为双摇臂式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架,配备全时四驱系统,带PASM空气悬架、车身水平高度控制系统和行车高度调节系统。在普通模式下,悬架调校偏舒适,对于路面颠簸的处理很出色,适合日常出行。在Sport下悬架调校偏运动,车身高度下降导致车子重心下移,此时轮胎紧贴路面,整台车会处于“紧绷”状态,适合激烈驾驶。而在Sport+模式下,车身高度会降至最低,底盘调至最硬状态,整体驾驶质感偏向性能跑车。

当然不管是哪种状态下,Macan Turbo的转向都很精准,转向力度恰到好处,操控起来得心应手,并不难驾驭。

大宇点评

总的来说,这款Macan Turbo不管是从外观、内饰、配置、动力、操控等方面来看,都可圈可点,综合实力很优秀。如果你近期有购车需求,想要买一台又帅又好开的豪华中型SUV,不妨关注了解一下这款车。

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