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赛级发动机民用化有多强?揭秘 MG7 黑标 2.0T 发动机黑科技

汽车 2022年09月23日 23:01 21 用户上传

车主必读 9 月 22 日北京报道(记者 高琳艳)MG,想做顺势而为的先锋者。9 月 21 日,MG 汽车围绕高性能黑标发动机,展开了第三代蓝芯 2.0T 高性能发动机技术解析。搭载在 MG7 上的 2.0T 高性能黑标发动机,就是上汽第三代蓝芯发动机的旗舰级产品,是珠峰架构下最强动力,并首次搭载在 MG7 车型上。

赛级发动机民用化有多强?揭秘 MG7 黑标 2.0T 发动机黑科技

上汽集团十年磨一剑,研发出上汽第三代蓝芯 2.0T 高性能黑标发动机。凭借 MG 黑标 2.0T 发动机的超强性能,MG XPOWER 车队在 2022 年首战成功斩获 TCR ASIA 和 CTCC 超级杯三个冠军。

MG 黑标以极致为标准打造最强动力,在百公里油耗和百公里加速实现 " 双 6"。上汽第三代蓝芯 2.0T 高性能黑标发动机,可输出 192kW 最大功率、405N · m 最大扭矩,百公里加速仅为 6.5s。采用 VGT 可变截面涡轮增压、DVVL 智能可变气门升程、350bar 高压直喷系统等多项核心技术,实现全速域、全工况的满帧动力,热效率可达 39.3%,NEDC 综合油耗 6.2L/ 百公里,完美平衡动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性。在满足用户 " 性能、节能 " 的双重需求下,MG 黑标 2.0T 发动机或是出行最优解。

动力响应更灵敏输出更高效

第三代蓝芯 2.0T 高性能黑标发动机,之所以有如此优异的表现,是因为这款 2.0T 黑标发动机具备多项核心技术。首先,MG 首次在 2.0T 汽油发动机上,搭载了 VGT 可变截面涡轮增压技术,通过涡轮内部叶片的变化,从而实现大涡轮与小涡轮的切换,在低速状态时将发动机达到峰值扭矩时间缩短 30%,让动力响应更灵敏,输出更高效。

全工况精准动力输出

其次,黑标发动机采用了 DVVL 智能可变气门升程和 DVVT 中置式相位调节器,在发动机低速、急加速等各种工况下提供精准动力输出。通过拓展燃油高效区、350bar 高压直喷系统、变排量机油泵等技术,MG7 发动机的热效率高达 39.3%,NEDC 工况下的油耗低至 6.2L/ 百公里。

极限条件具备稳定性能

再者,采用 DVVL 智能可变气门升程和 DVVT 中置式相位调节器,在 OCV 阀中央布置,缩短传统的侧置 OCV 阀至 VVT 之间的油路,VVT 响应速度提升 30%,保障全工况精准动力输出。利用低温预防系统缩短发动机暖机时间,采用集成式排气歧管、电子水泵等措施,在低温情况下保证稳定动力输出。同时,通过标定软件策略手段,高温特定 VVT 保障 MG7 在高温和高原条件下性能不衰减。

总之,对于车企而言 2.0T 发动机尤其重要。2.0T 发动机是否先进,甚至决定了车企未来能否跻身汽车品牌第一梯队。这款上汽第三代蓝芯 2.0T 发动机,是上汽蓝芯发动机旗舰级产品,也是珠峰架构下最强动力,将首次搭载在 MG7 车型上,让我们共同期待一下这款至美定格轿跑 MG7 吧。

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