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法系车开窍了?试驾天逸BEYOND,新款设计、配置很讨喜

汽车 2022年09月24日 06:35 18 网友投稿

大家在“拒绝”一款法系车时,总以超前的设计和复杂的操作逻辑为由。实际上,近几年法系车“本土化”的造车思维已经非常明显。在刚上市不久的天逸BEYOND(天逸C5 AIRCROSS中期改款)身上就可以体现出来,这款车内外变化,甚至是智能配置的补充,几乎都是根据国内消费者喜好调整的。

具体体现在哪?这两天我也试驾了这款车,聊一下新车调整后,带来的实际体验感吧。

设计:取消繁琐视觉,偏向简约时尚

改变一款车“精气神”最显著的地方就是前脸造型的变化。天逸BEYOND采用最新家族式设计,以立体化结构线条取代原有的曲线化设计,在视觉上更加追求简洁,符合当下中国用户的审美走向。

灯组的变化也是明显的,老款天逸运用了很多圆形元素,呈现上偏向饱满稳重,而天逸BEYOND引入了棱角分明的前灯造型,内置LED光源,给人时尚年轻感。

侧面来看,新车车身尺寸基本与老款一样,长度谈不上优势,官方给出的解释是为了保持一贯的高通过性,天逸BEYOND的离地间隙203mm,且2730mm轴距在同级中依然保持中上水平。

车尾处,天逸BEYOND的尾灯内部造型进行调整,升级为具有3D效果的矩阵样式,同时边缘设计会更加凌厉,增加力量感。

在运动风和简约风盛行的当下车市,天逸BEYOND的优化某种程度上讲,其实都是向中国市场“妥协”。

配置:优化智能体验

天逸BEYOND的迎合同样体现在内饰部分,它将原有的嵌入式的显示屏,改为悬浮式高清触控显示屏,同时屏幕尺寸升级至10英寸,并且加入12.3英寸液晶数字仪表盘。

从呈现上讲,老款天逸一眼望去是8个整齐排列的圆形空调出风口,而天逸BEYOND仅保留了左右两侧各两个空调出风口,所以看起来更加简洁大气,这也是家用车一贯追求的简约设计。

就个人感觉来说,老款天逸还是更有辨识度一些,但天逸BEYOND更加符合当下多数消费者的审美标准,只能说在设计上,天逸BEYON牺牲了小众迎合大众。而正因为它的功能布局没有太过复杂,以往大家所纠结的功能操作适合性问题,如今也得以解决。

智能配置是此次新车升级的重点,比如中控屏内置的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。其支持双屏互动自定义界面,集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能。

其中,影音娱乐这一块,我们当天试驾的车辆还带有随车KTV,可随时点播唱歌,对于年轻人用车喜好拿捏比较到位。

另外,在4个高清摄像头加持下,天逸BEYOND在智能辅助上优化也值得一说,它可支持360°全景泊车影像+透明底盘+ AR实景导航, AR实景导航通过大屏显示,屏幕的清晰度不错。

只是没有HUD抬头显示与之配合,难免会有一些遗憾。

动态驾驶:家用感受为主

再看说下具体的驾驶体验吧。整体来讲,天逸BEYOND更重视乘客多过于驾驶员,底盘的调校偏向舒适,经过一些减速带,天逸BEYOND的振动控制水平不错,对于后排的乘客挺友好的。

天逸BEYOND全系标配PHC自适应液压悬挂起到一定的作用,它可根据不同路面适配不同阻尼,如果是大的颠簸路段,悬架变硬,也能提高支撑性。

至于动力方面,天逸BEYOND依旧搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压发动机,我们驾驶的是1.8T动力版本,匹配8速手自一体变速箱。

这套发动机最大马力211Ps,峰值扭矩300N`m,因为拥有较宽泛的最大扭矩输出范围,除了起步稍微有点延迟(涡轮增压发动机正常现象),速度上来后能够感觉到源源不断的动力。而采用的8AT变速箱,换挡逻辑和换挡速度对比老款都有提升。

当然,如果你是追求操控和激烈驾驶,天逸BEYOND多少会缺点味道。天逸BEYOND的设定是更偏向居家的,强调乘坐的舒适性。

写在后面:

围绕天逸BEYOND讨论的不仅是设计和底盘,还有高性价比。

天逸BEYOND共推出三个配置,入门版(360THP版)售价15.27万元,对比老款悦享版(18.07万元),除了没有标配全景天窗,新款增加了前排无线充电、电子挡把换挡、升级10英寸中控屏、多媒体语音识别、OTA 升级等等。明显新款更具性价比。且对比同级相近价格范围内,天逸BEYOND的配置也是比较丰富的。

而天逸BEYOND降低入门价格,个人认为, 一部分与其较好的终端售价也有关系,需要以此拉平消费预期。

当然,我们不可否认的是,之前天逸对比同级别的SUV,在销量上的表现较为一般,有观点认为,与过于个性的外形有关。但个人持不同的看法,现在的法系车其实在设计上并没有多另类,外形和内饰都已经迎合本土审美,这也是凡尔赛C5 X可以得到市场认可的原因,更多还是因为消费者对法系车的一些偏见吧。

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