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压迫感十足!奇瑞T1EJ轻度伪装实车近身拍摄,个性化定位相当清晰

汽车 2022年11月22日 18:26 44 网友投稿

压迫感十足!奇瑞T1EJ轻度伪装实车近身拍摄,个性化定位相当清晰

奇瑞所有的新车都有一个争议期,一般都是无伪装谍照曝光的那一刻开始,这几乎成了一种惯例,反正一张谍照稍微角度有点偏差,这就开始有几个自媒体开始正式运作,这不近期笔者拍摄的T1EJ无伪装谍照只不过是俯视拍摄的角度,显得过于平面化,这不就开始疯狂运作,其实实车真遇到了,就那矩形格栅看着都很抢眼,看似简单,其实相当复杂,下了不少心思。 (图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)

之前写T1EJ的时候就不断的提及一个信息点,第一眼看到的时候,就很有路虎揽胜的范,别找了,说的是揽胜,不是揽胜运动版,风格完全不同,T1EJ给人的感觉就是如此,当然也不是说完全一样,仅仅是那种似曾相识的感觉而已,其实这仅仅是一台紧凑型SUV,能在有限的车体尺寸内如何将方块化的造型尽量体现出一种气势上的压迫感,确实很头疼,个性化又是必不可少的元素,多种元素的碰撞冲击之下,造就了以上的风格。

其实整个车头是有一定的圆弧过渡的,仅仅是格栅尺寸巨大而已,俯视图看清了全貌,但是没法体现更多的立体感,真站在实车跟前了,这感觉就来了,注意顶端日行灯罩的弧度,能够清晰的看到两侧边缘是圆滑曲线过渡,再去看之前的俯视无伪装谍照,整个前脸就是一个平面化的体现,这就是角度不同导致的视觉差异,另外这次拍摄的测试车竟然没有出现摩尔斯密码般的日行灯,整个灯罩漆黑一片,不清楚是要修改还是未能安装导致的,不过别说这黑黝黝的反而更显精神。

格栅是矩形化的,底端略微切边,中间的格栅设计非常复杂,本以为是倒置三角形镀铬装饰片,结果如此近的距离一看,才发现是钻石切开的那种半刨面的类型,下端其实还有两个对称的小三角点阵,这次算是看的相当清晰了,只有站到跟前看,才能感觉到那种闪亮的感觉。

还要注意的就是LOGO部分,什么都没有,笔者看了一下,就是一款填堵性质的盖板,并不是原版LOGO的式样,之前拍摄的是带数码显示的LOGO,可能要等正式上市才能看到了,之前纯属意外拍摄到。

大灯是分体式设计,角度符合欧碰和美国最新安全标准,这个安全不是针对整车结构而言,仅仅是灯光安全角度,另外发动机盖顶端的那个临时挂钩可不是针对安全碰撞项目的,记忆中好像与行人碰撞中的头部磕碰发动机盖有关联,具体不太记得了,安全结构层面而言,奇瑞新车历来都很重视,T1EJ别看悬架结构还是T1X平台上衍生的,但是车身结构完全不同了,启用了与艾瑞泽8完全一样的双传递路径补强纵梁设计(溃缩盒是单个的,但是尺寸很大);这角度看也同样能够看到发动机盖两侧曲面过渡,同时加一句,文章开头就写着图文未经本人许可不得擅自使用,这次中间强调一下,谁用谁是狗,你愿意当狗就随便你了。

尾部与早期拍摄的谍照一致,现在奇瑞新车后端看都是非常宽阔,不再是那种瘦高的设计思路,两侧排气管是装饰意义的,就是为了看着舒坦;注意D柱中间缺凹陷一块,那部分多次强调过,将会出现一串字母,基本上确定就是OMODA这串字母了,也就是传闻中的欧萌达8,当然了该车主要针对的还是海外市场,形成一个完整的欧萌达车系,国内自然也会销售;生产基地在大连的一种考虑就是兼顾国内的同时,漂洋过海更为便利一些。

全景天窗尺寸够大,前期判断与瑞虎7上的相同,现在得到了印证,并且是两段式可前端开启的,并非固定观赏天幕,相比之下接近的对手都是固定观赏天幕,原版的路虎极光都更改思路改全景天窗了,学着来的还是固定观赏天幕,就这一个配置都要加分,一块玻璃能干什么?什么都干不了,骄阳之下还要被炙烤,连个透气功能都没有,一句话干啥啥不行。

内饰与此前拍摄的一样,注意上图红圈内的就是最新出现的HUD抬头显示器,中控与外观一样偏硬朗化,另外这测试用的双联屏可以完全确定就是临时的,真正的内饰已经看过了,并非双联屏,这部分可以安心;外加一句中央扶手盖子被翻开了,目前看是双层设计,下面还有更深的储物格。

动力方面现在路试车是1.6TGDI发动机为主打,其它的如插电混动版什么的目前还没有出现,此外特别提及到了两驱版,这字眼是不是意味着还有四驱版车型?反正也不急了,基本上该曝光的都曝光的差不多了(当然完整版内饰目前还未曝光),就看何时现身目录,正式披露整车尺寸参数了,再接下来自然就是耐心等待大连量产的信息,上市等等一步一步的来,反正有海外市场兜底,届时会形成一个完整的欧萌达车系矩阵。

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